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2018-10-20 17:03 来源:爱丽婚嫁网

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  本书是古琴研究领域第一部具有前沿性、开拓性的断代史著作,除绪论外,主体部分为五章,讨论了宋代宫廷中的古琴音乐、宋代文人与琴、宋代琴僧现象、琴派、琴曲等,资料丰富,论证谨严,从整体上展示了宋代古琴音乐文化的全貌,提出了一些超越前人所论的见解和观点。

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当前位置: 华声在线-汽车频道 > 独家报道> “金九银十”要泡汤吗?

一锤定音: 今年车市“金九银十”真要泡汤吗?

张毅 向Ta提问 近十多年来《经济研究》适应社会主义市场经济发展的要求和中国经济学理论发展的新形势,及时更新研究主题,密切关注现代经济学新的研究方法,积极加强对重大现实问题的理论研究,并在国内经济理论期刊中率先实行专家匿名审稿制度,努力不断提高期刊质量,在国内外产生了重要的影响,受到了广泛的好评。

来源:网通社 原创 2018-10-20 12:42

上周五,中国汽车工业协会发布了9月份和前9个月国产汽车产销统计。不出所料,9月份汽车产销同比明显下降,延续了7月份以来的低迷走势,连续三个月同比下降。

虽然吉利、奇瑞、长城、比亚迪一汽-大众等汽车厂家9月份市场表现不错,但总体来看,9月份的车市虽然比8月份好了不少,但是同比下跌仍然达到11.6%。从过去两周的情况来看,10月份的形势也不容乐观。今年的“金九银十”很有可能要泡汤。

国内车市连续三月下滑

中汽协统计显示,9月份汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆,环比增长17.8%和13.8%;同比下降11.7%和11.6%,产销率101.6% 。 

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今年1至9月,汽车产销双双完成2049.1万辆, 同比增长0.9%和1.5%,比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点,增速持续回落,总体表现低于年初预期。 

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目前,国内乘用车销量占总量的比重超过84%。统计显示,9月份乘用车产销完成202.5万辆和206万辆, 环比增长18.7%和15.1% ,同比下降11.9%和12%。连续三个月出现产销同比下降。这一趋势也是多年未见的。

今年前9个月能保持微弱增长,主要是上半年车市表现强劲,部分抵消了三季度的下滑局面,以致前9个月销量同比增长1.5%。

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中汽协的统计是批发数,不能完全反映市场的真实情况。据有关部门根据交强险整理的零售数据,今年前8个月批发销量比零售销量多了近160万辆。如果按照零售数据,今年前9个月中国车市已经是负增长。

车市低迷三大原因所致

中汽协分析认为,消费者信心不足、股票市场暴跌,以及中美贸易摩擦导致关系紧张,是导致中国车市持续低迷的三大原因。

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今年三季度的国内车市,有点像2008年下半年的国内车市。当时在国际金融危机冲击下,由于信心不足,国内车市持续低迷。直到2009年初国家出台汽车产业振兴规划,通过车购税减半、鼓励以旧换新、汽车下乡等举措,一举扭转了颓势。

中国是全世界最大的汽车消费市场,全世界几乎所有跨国汽车巨头都在中国有合资企业,许多跨国汽车公司最大的市场在中国。中国车市打喷嚏,全球跨国汽车巨头也跟着感冒。

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中国车市低迷,跨国汽车公司也很紧张,因为它们依赖中国市场实现全球增长。大众汽车集团称,旗下大众品牌9月在中国的销量下降10%,拖累大众品牌全球销量下降20%。 

捷豹路虎宣布,由于需求疲弱,其在英国的最大工厂将停产两周。全资拥有捷豹路虎的印度塔塔集团受此影响,股价在孟买市场下跌15.7%。捷豹路虎把英格兰工厂停产归咎于中国市场销量大幅下降。

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美国最大的汽车公司通用汽车宣布,今年9月该公司及合资企业在华销量同比下降14.9%,前9个月同比下滑2.5%。中国是通用汽车第一大市场,中国市场下滑严重影响通用汽车的全球业绩。

福特汽车今年在华销量大幅下滑,1至9月下降30%。受中国业绩拖累,福特汽车启动了大幅裁员。

全年有可能出现负增长

由于不确定因素太多,国内车市低迷的三大原因短期内很难消除。如果没有重大政策出台,四季度车市形势不容乐观。

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2016~2018年汽车月度销量

根据中汽协的统计,2017年最后3个月的销量分别为270.4万辆、295.8万辆和306万辆。四季度总计872.2万辆,月均290.7万辆。而今年前9个月,月均销量仅为227.7万辆。

由于去年四季度基数太高,在当前的低迷车市下,销量要想超过去年基本没有可能。即使出台鼓励汽车消费政策,如果推出太晚,对全年销量的拉动也有限。

野村证券预计,今年四季度中国乘用车销量将同比下降7.5%,导致全年销量下降1.6%。这将是中国乘用车市场年度销量自1990年以来首次下降。 

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 2016~2018年汽车销量累计增长率

中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量超过两亿。2017年,中国汽车销量接近2900万辆。这么大的基数,要想再较大幅度增长已经很难。美国是全世界汽车保有量最大的国家,曾经很多年都是全球新车第一大市场。美国新车销量的年峰值也就1700万辆。

有分析认为,在这么高的基数下,汽车年销量出现小幅下降也很正常。但是必须看到,中国汽车消费的刚性需求将长期存在。

中国汽车刚需长期存在

公安部交管局宣布,截至2018年6月底,全国汽车保有量达到2.29亿辆,其中私人汽车1.8亿辆。有分析认为,按照目前的增长速度,到2020年,中国汽车保有量将超过2.5亿辆。再过几年,就可以超过美国,成为全球最大的汽车保有国。

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随着中国汽车保有量的迅速扩大,换车高峰已经到来,为二手车市场提供了丰富的车源。

今年前9个月,中国二手车交易量达到900多万辆,全年将达到1200万辆。二手车市场的健康发展,一方面扩大了汽车交易规模,一方面也为新车腾出了空间。 

随着汽车保有量规模的扩大,每年报废的汽车数量也很可观。按照国际惯例,每年报废汽车的数量约占汽车保有量的6%。国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去十几年,大量汽车很快就到了生命周期末端。

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据有关部门预测,2018年全国报废的汽车应该达到900万辆,未来几年将超过一千万辆。  

如果每年报废1000万辆,加上1200万辆汽车流入二手车市场,再加上新增的几百万汽车需求,国内新车销量每年都会超过2700万辆。随着汽车出口不断增加,中国汽车年产销量有可能长期维持在3000万辆左右。

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尽管遇到暂时困难,国内车市低迷。但从长远来看,中国汽车的刚性需求将长期存在,前景还是光明的。(完)

文章标签: 金九银十 车市 销量 汽车 责任编辑:李跃
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