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2018-10-19 06:32 来源:挂号网

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第三期趴趴趴大赛——决战“天下第一关”

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。

2018-10-19 19:02

来自 :电动邦

阅读时长约2分钟

市面上续航里程超过400公里的车型,屈指可数:特斯拉Model S,Model X,比亚迪e6,腾势400(对外宣传续航400公里,也算入其中)。如图所示,四款车型的续航里程情况参差不齐。

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看账面数据,特斯拉两车型最强,e6次之,腾势400最弱,然而,车主间口碑、实测情况皆有不小出入,有的Model 60车主抱怨标称390公里续航也就跑200多公里,有的e6车主实测续航450多公里,而此前电动邦报道过的江潮老师驾驶老款腾势(续航300公里版)竟开出了481公里续航成绩。

究竟这些车能跑多少公里?没有唯一的答案,因为行驶环境不同,结果将有很大不同,包括车况、时速、路况、气温等等条件,比如老款腾势跑481公里是匀速60km/h的情况下,不开空调熬出来的成绩,对日常使用没有借鉴意义。

在4月14日,电动邦抱着一探究竟的信念,本着还原日常长途驾驶出行场景,组织以上四款车型之三:腾势400 尊贵版,比亚迪e6 精英版,特斯拉Model S P85,由车主驾驶,做了一次续航趴窝测试,结果如标题一样惊人。

看到成绩的朋友一定惊呼的同时,特别希望知道这个成绩是怎么测的,其中原因是什么,下面就来还原和分析整个测试的过程和结果。

1、三款参与测试车型车况——影响成绩的重要原因

从车辆行驶里程和车龄上可以明显看出,与测试成绩成正比例关系,行驶了10w+(确切是116624公里)的特斯拉Model S P85电池必然出现衰减状况,其成绩不理想也就可以理解了。

腾势400则是一辆新车,在没有磨合一说的纯电动车里,它的车况是巅峰状态。

而比亚迪e6,车龄长但行驶里程短,算准新车。

2、测试续航里程的路线是什么?

如图所示,4月14日上午8:00,由电动邦总部出发(东四环中路37号京师律师大厦),一路向东,开往天下第一关——山海关。

途径香河、玉田、滦县、北戴河四个服务区休息,这一阶段的行驶速度保持在了90-110km左右,这对于纯纯电动车型耗电程度极大,这与油车的油耗表现正好相反。以至于遵照NEDC欧洲油耗及排放评定标准得出440公里续航的特斯拉Model S P85也“难负其重”,当然,还有车况的问题,如果这辆特斯拉也是新车,恐怕腾势400并不一定笑到最后。

话说回来,以本次测试中的比亚迪/腾势国产新能源汽车来说,与国际顶尖品牌特斯拉的产品核心差距(续航水平)已逐渐缩小,并没有想象中那么巨大,我们理应对中国未来新能源汽车发展抱有信心,在即将到来的上海车展上,我们将看到更多的自主品牌新产品,让我们拭目以待,支持民族汽车品牌。

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临川县 尧当村委会 南望 大河塔乡 五眼井村委会
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